汽車雙離合好不好?

General 更新 2023年10月15日

雙離合到底好不好

雙離合變速器默認的是加檔，意思就是假如離合器1在1檔，離合器2則預備在2檔，當離合器2掛在了2檔那麼離合器1則又預備在3檔上，以此類推，明白了吧，雙離合變速器默認的是增檔，而對減檔處理的就沒有增檔好了，所以減檔感覺有些滯後和頓挫感，你最好還是問問開過雙離合的車主吧

開雙離合汽車應該注意些什麼

雙離合汽車簡要駕駛技巧

0、開車：

開門→坐進車裡→關門→系安全帶→踩下剎車→掛N檔→啟動→掛D檔→鬆剎車→給油→走！

1、停車時候：

踩下剎車→將車停穩→掛入N擋→拉手剎→關車窗→熄火→掛入P擋→離開車子關門鎖車。

2、等紅燈或短暫停車時：

踩下剎車→將車停穩→掛入N擋→拉手剎→鬆剎車。極短時間停車時：踩下剎車→將車停穩。

3、堵車時：

換S檔→踩剎車停→鬆剎車跟走。

4、需重啟時：

踩下剎車→將車停穩→掛入N擋→按啟動。

5、超車時：

打轉向燈→鬆一鬆油門→再把油門踩到底→完成超車後鬆油門到正常時→關轉向燈

6、倒車時：

踩下剎車→將車停穩→掛入R擋→打倒車燈。

7、上下長坡時：

在D檔或S檔→根據車速手動換低擋。

雙離合駕駛技巧一：

停車必須進N檔。開慣了AT、CVT、以及新手最常見、問題最多的，就在這，等紅燈時，死踩住剎車，什麼時候走，什麼時候鬆，這種習慣對於雙離合來說是大錯特錯了，我問你，開手動擋的時候，不踩離合器，死踩剎車一直到停車，啥結果？那就是：剎車前半段正常，隨著速度的降低，發動機無力驅動變速箱，離合器抖動，直到熄火……而AT呢？它不是靠機械傳導的，在一頭驅動力作用而另一頭不動的情況下，動能轉化為了熱能，再通過油循環帶走，起碼你踩一天不掛N也不見得壞掉，可雙離合的原理同手動變速箱類似，停車的時候，離合器也並未完全分離，純機械連接的原理，在你長時間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無處轉換，一部分磨損了離合器盤，多餘的只好化作熱量了，而雙離合的過熱保護一啟動，你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。那怎麼解決呢？很簡單，你就當雙離合是個手動波箱就好了，停車掛上N，脫離動力輸出，讓變速箱歇一下。可能有人會說，我一直這麼死踩的，但現在也沒事兒啊……當然，不是說一定會死掉，十個跳樓的，也不見得十個都摔死，不過可以肯定的是，沒死的也不好受。

雙離合駕駛技巧二：

輕油門、輕起步，切忌彈射起步。你也許會說：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網上說的，但是這說明了一個問題，雙離合傷不起……而輕起步是因為原始設計的時候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會發現1檔只是曇花一現，所以要等到小油門平穩的過度到2檔後，這時候任你踩油，就不會有任何問題。

雙離合駕駛技巧三：

經常使用手動模式。為什麼要經常使用手動模式？因為雙離合具有記憶程式設定，你經常使用手動模式會讓變速器產生記憶效應，並跟據你這個記憶的模式工作，這樣比較個性化並且有利於降低換擋頻率，減少故障發生的概率。

雙離合車高級駕駛技術完整攻略

雙離合車高級駕駛技術完整攻略這段時間發現很多網友、車友都在詢問關於雙離合使用的問題。看來還是有很多朋友們對檔位的含義和雙離合的駕駛技巧不是十分清楚，以前在也見過一些介紹雙離合使用的文章，個人覺得還是有很多介紹得不清楚和較含糊得地方。特在這裡較全面的談點自己對雙離合車輛及雙離合變速箱的瞭解，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好雙離合的車輛。

一、檔位介紹所謂雙離合，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。一般雙離合都採用手自一體變速箱，也有人稱之為自動變速箱，稱呼不重要，重要的是怎樣正確使用。為什麼手自一體還有那麼多檔位呢，現在就先把手自一體變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。

以菲亞特菲翔的雙離合變速箱為例，有P,R,N,D,+，－幾個檔位：

1. P......

汽車雙離合器有什麼優缺點？

說簡單一點就是。換檔快，根本沒有衝擊。比如：在你換入2檔時，另一個離合器的3檔已經接入。換3檔時，前一個離合器又自動接入4檔。省時，換檔無衝擊。

雙離合的車怎麼樣開

雙離合汽車與普通的手自體一體和CVT無極變速的檔位沒有區別，開車方式都是一樣的。操作方式都是一樣的。

但由於現在的雙離合變速箱還存在較多未能解決的問題，例如可靠性較其它兩種自動變速箱低。換擋有更明顯的頓挫感，尤其是低速跟車的頓挫感更強，這是很普遍的現象。雙離合的汽車有時候會出現抖動現象等。雙離合長期在擁堵路段損壞的概率較大等。為了最大程度地降低頓挫感，降低雙離合的磨損，我建議駕駛雙離合變速箱的車子時，遇到擁擠的交通環境，就把檔位換成運動模式或者手動模式，人為控制只使用1檔2檔完成跟車，不要交給電腦去完成頻繁的換擋操作．很簡單的道理，只用1檔或2檔完成跟車，不存在檔位之間的頻繁切換，更不存在執行機構的不停運動，所以也不會存在離合器的頻繁磨損，和執行機構頻繁工作下產生的高溫高熱，這樣，變速箱也不會有高溫報警，也不會出故障。

雙離合的頓挫感和不耐用主要是因為頻繁換擋造成的。

雙離合的車真的不好嗎

現在技術更新了！沒有什麼問題了

雙離合變速箱的優缺點雙離合怎麼樣

您好！很高興為您解答：

優點：1.相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%

2.在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失

3.當高擋齒輪已處於預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒

4.無論油門或者運轉模式處於何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數擋降到奇數擋，或者從偶數擋降偶數擋時，耗時約為900毫秒，例如從第5擋降到3擋)

缺點：1.由於電控系統和液壓系統的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱，特別是用於傳遞大扭矩的溼式雙離合器變速箱更是如此

2.雙離合器變速箱的研製費用較高，雙離合器精密而複雜，導致車價偏高

3.當需要切換的擋位並未處於預備狀態時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒

4.雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重

5.雙離合器變速箱的最大傳遞扭矩偏低，限制了發動機的改裝空間

6.早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳

7.變速箱潤滑油需要根據廠家要求定期更換，並且更換費用並不便宜

滿意請採納，謝謝！

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