為何中國的發動機不行 ?

為何中國的發動機不行

國產發動機的技術之所以一直上不去就是中國軍工企業的一種習慣，也可以稱為詬病。

中國向來都是有了戰鬥機的設想以後再去建造匹配的發動機。

比如中國自主製造一架重型戰鬥機，就需要軍方提出需要什麼效能的飛機，各項指標分別是多少。如何分發到個個單位來製造，有負責機體結構的，有的負責火控系統的，有的負責發動機。

歐美的發動機為什麼很好，美軍的C17運輸機使用的是PW2037，而波音757的發動機也是普惠的PW2037。技術上的共同性很強，軍用民用你都可以用到。再改進一下技術指標，又可以裝備新型飛機。發動機的原理其實不難。無非就是把空氣燃燒以後噴出產生動力，但是工藝要求就很高了！中國在這方面確實不如歐美，國內最精密的車床都是進口歐洲的。

這個也制約了一部分中國發動機的發展，沒有好斧子怎麼砍大樹？

中國自己研發的發動機為什麼不用到汽車上

飛機發動機是渦輪的

汽車發動機通用的都是曲柄連桿機構的

中國軍工發達，民用不發達

是因為軍用技術，外國對中國禁運、保密，國家就集中了最優秀的人才去搞那個，所以研究了些成果來

民用技術，很多不涉及國家安全的，外國不對中國禁運，有現成的就買國外的了，國內也就沒怎麼琢磨其中道理了，就像一汽，上汽，直接搭載別人開發好的發動機了，省去了自己的開發試驗費用

當然中國的山寨是很厲害的，隨著時間推移，中國製造業的強大，中國的山寨產品趕超日美也有可能的

中國為什麼造不出飛機飛機發動機

這就是，技術含量的問題！我們用的很多飛機都是買的美國波音公司的埂別的東西都可以造出來了，就是發動機，這就是含金量高的技術，美國政府一直管著，不外傳！

還有，這項技術一定要自主研發，不能侵權！

不過，現在中國在造屬於自己的打飛機！好像是真的，沒過幾年應該就會投入使用的！

中國火箭發動機都造得出來，為什麼飛機卻不行

從技術上來講

材料和工藝是兩大根本難題

首先航空發動機核心部件所需的材料我們不能製造

製造噴氣式發動機的渦輪葉片需要高強度耐高溫材料

現代噴氣發動機的渦輪葉片在工作過程中

通常要承受1600-1800攝氏度的高溫

同時還要承受300米/秒左右的風速

以及由此帶來的巨大的空氣壓力

工作環境極為惡劣

目前世界先進發動機都採用高溫高效能高鈮鈦鋁合金

而這個我們國家還沒有研製出來

更重要的是我們的工藝不過關

現代渦輪葉片通常採用定向凝固的單晶材料製造

還要在內部開闢風冷通道

也就是說葉片要是空心的

鑄造的過程中要定向凝固

形狀複雜的葉片必須是一塊晶體

以提高高溫下的效能

而且還要有絕對高度精度

這種工藝極其複雜

我們還不能完全掌握

火箭發動機屬於一次性用品，用完就丟，不需要太高的耐用性

為什麼國產發動機那麼差

國產發動機差有以下幾點：

配件加工精度的問題 組裝精度不夠細的問題。

整個中國的精加工能力不行 重工業不行 。

材料決定一切，加工精度決定一切。

中國的發動機為什麼不行

從技術上來講

材料和工藝是兩大根本難題

首先航空發動機核心部件所需的材料我們不能製造

製造噴氣式發動機的渦輪葉片需要高強度耐高溫材料

現代噴氣發動機的渦輪葉片在工作過程中

通常要承受1600-1800攝氏度的高溫

同時還要承受300米/秒左右的風速

以及由此帶來的巨大的空氣壓力

工作環境極為惡劣

目前世界先進發動機都採用高溫高效能高鈮鈦鋁合金

而這個我們國家還沒有研製出來

更重要的是我們的工藝不過關

現代渦輪葉片通常採用定向凝固的單晶材料製造

還要在內部開闢風冷通道

也就是說葉片要是空心的

鑄造的過程中要定向凝固形狀複雜的葉片必須是一塊晶體

以提高高溫下的效能

而且還要有絕對高度精度

這種工藝極其複雜

我們還不能完全掌握

火箭發動機屬於一次性用品，用完就丟，不需要太高的耐用性

為什麼都說國產車不好那方面不好

發動機，配置，做工，其實，經過多年的趕超，現在國產車也很不錯了。

中國的航空發動機為什麼一直造不出來？

航空發動機，它被稱之為工業之花，是代表一個國家工業整體水平的標誌。做個比喻，整個國家的第二產業（從冶金到製造到加工，設計）是一個金字塔，航發就是這個金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工業和技術專案，並且要用到這些領域的最高技術成就。

航發技術從大面上說，涉及到：冶金，材料，機械加工，機械製造，熱力學，空氣動力學，流體力學，控制學，等等等等吧，基本上吧，你把工科的學科統統算上，75％以上都要把自己的最高成就獻給航發。如果我們的航空發動機技術有一天獨步全球，等於是國家科學技術成就遠遠凌駕美國之上，那我們就是不折不扣的地球霸主，想不承認都不行。

話又說回來，中國的重工業差，看要跟誰比。還是以航發為例，美俄英三雄是中國十幾二十年內趕不上的，法國、烏克蘭也很有特色，日本石川島播磨重工的航發技術在某些方面比中國強沒錯，但是各領域綜合發展遠遠沒有中國全面，其發動機綜合水平也不如中國。其它的，還真沒一個能站出來跟中國相提並論的。 在這個超級尖端的行業，中國還是能擠進前七、前八的。

從技術上來講

材料和工藝是兩大根本難題

首先航空發動機核心部件所需的材料我們不能製造

製造噴氣式發動機的渦輪葉片需要高強度耐高溫材料

現代噴氣發動機的渦輪葉片在工作過程中

通常要承受1600-1800攝氏度的高溫

同時還要承受300米/秒左右的風速

以及由此帶來的巨大的空氣壓力

工作環境極為惡劣

目前世界先進發動機都採用高溫高效能高鈮鈦鋁合金

而這個我們國家還沒有研製出來

更重要的是我們的工藝不過關

現代渦輪葉片通常採用定向凝固的單晶材料製造

還要在內部開闢風冷通道

也就是說葉片要是空心的

鑄造的過程中要定向凝固

形狀複雜的葉片必須是一塊晶體

以提高高溫下的效能

而且還要有絕對高度精度

這種工藝極其複雜

我們還不能完全掌握

國產發動機為什麼不行

不是說中國的發動機不行，只是術業有專攻罷了，中國的發動機是適合大貨車用的，而外國則是小轎車好用

中國為什麼就不能自己製造發動機?

中國有自己製造的發動機。

只是質量上沒有得到國際認可，主要問題卡在加工精度及材料上。

憨術這東西，不是你想要別人就會給的。