使發動機處於經濟的轉速範圍，儘可能用高速檔位行駛，使發動機功率充分利用。
在加速時，可用搶越一個檔位的操縱，充分利用經濟轉速範圍。
下坡時應充分利用發動機的制動作用。
預先考慮交通情況，無必要時，不使用制動或加速，要充分利用車輛伯慣性。
ZF同步器型變速器的換檔
只要操作變速器的方法是正確的（即不鬆油門），那麼，如果駕駛員選擇一個不適當的檔位，則換檔是費力的，而且變速器將發出刺耳的噪聲。這樣，靠同步器的阻滯來提醒駕駛員認識到所選檔位是不適當的。
如果鬆油門換檔，同步壓力將降低，就沒有跡象表明所選檔位是否恰當。
在換檔頻繁的工況下，不鬆油門操作對於同步器型號變速器有顯著的省油效果。
同步器型變速器的換檔動作應平穩而不倉促，其正確的換檔步驟如下：
徹底踏下離合器踏板（為此，駕駛員的座椅必須正確調整）平穩而準確地推動變速桿到所需檔位。在某一位置，將遇到一定程度的阻力，同步機構開始起作用。在變速桿上逐漸加力，不要猛然一推，隨之鬆開離合器檔板，在這個位置上切勿抓住變速桿猛烈地衝擊。幾分之一秒（同步時間）後，檔位便很容易地換上。
換檔過程總是：“退檔——同步——接合”。
換檔時必須克服的同步阻力隨變速器尺寸的增加而增大，在低檔位時同步阻力也會增大，例如在坡道上換檔時，同步阻力是相當大的，施加的換檔力也要大些。
換檔時，為了保護離合器，發動機和變速成器本身不過載和損壞，要確保不選錯檔位，也就是說，只有當車速不高於要選的低檔所能達到的最高車速時，才可以換低檔。
換倒檔只能在停車時進行，否則，可能損壞換檔接合套。
離合器的使用
換檔時，離合器踏板應踏至底，如果未踏到底或離合器調整得不好（不能完全分離，換檔會出現問題，而且，同步器和接合套將遭受較大磨損。
規定的踏板間隙和離合器的可靠分離應經常檢查。
應急操縱
適用於8檔、GP和GPA的同步器型變速器。如果壓縮空氣系統出現故障，無法進行區域換檔時，可用手動換檔到低檔區。為此，首先脫開換檔拉臂和換檔氣缸的連續，再用手把拉臂推向發動機方向，換入低檔區，然後用低於4檔的檔位開動車輛到最近的修理車間。
拖曳
車輛損壞需要拖曳時，應採取如下保護措施：
對於8檔、GP和GPA變速器，被拖曳距離100千米之內，變速桿必須換到高檔區（5~8）檔的空檔位置，並檢查該變速器是否處於高檔區——觀察儀表盤上的指示燈，副變速器換檔拉臂位置。拖曳時，車速不得超過60千米/小時。
注意！如果副變速器不能掛在高檔區，或者被拖曳距離超過100千米時，必須使傳動軸與前後橋脫開。此時，車速可不限制。
對於5檔變速器，被拖曳距離在100千米以內，變速桿必須換到2~3檔空檔位置，並觀察儀表盤上指示燈，檢查是否在空檔位置上，拖曳時車速不得超過60千米/小時。注意：如果變速器輸入端或輸出端卡住不能旋轉帽必須使傳動軸與中後橋脫開，此時車速可不限制。
對於6檔變速器，被拖曳距離在100千米以內，變速桿必須換到（3~4）檔空檔位置，並觀察儀表盤上指示燈，檢查是否在空檔位置上，拖曳時車速不得超過60千米/小時。注意：如果變速器輸入端或輸出端卡住不能旋轉則必須使傳動軸與中後橋脫開，此時車速可不限制。