很多的車友在選擇行車記錄儀記錄儀的時候，最看重的一點就是行車記錄儀的夜視效果如何了。夜晚行車只佔到一天開車4分之一的時間，但事故發生確有一半是晚上，因此一款夜視好的行車記錄儀成為車友們選擇的條件之一。那麼今天我們就來談一下記錄儀夜視效果的那點事吧！
工具/原料
DR902W
方法/步驟
目前國內的行車記錄儀由於受到技術，成本等因素的限制，再加上行車環境的特殊性，大部分的行車記錄儀在夜視方面的表現是不夠理想的，而且這是一個比較普遍的現象。
大家都知道任何一款攝像的產品都不可能在弱光或者無光的情況下，拍攝出比較理想的效果的，在夜間的拍攝中，行車記錄儀的主要光源來至於路燈，汽車大燈，另外也依靠LED補光燈或紅外補光燈來補充光源。
這裡我也對LED燈和紅外燈的區別做一下簡單的說明吧！紅外燈的光線是人眼無法看出來的，但是螢幕的顯示上會有明顯的不同，但是LED燈所發射出來的白色光線是人眼可以輕鬆看到的。
鏡頭的透光性和靈敏 度決定了在暗光環境下捕捉畫面的能力；鏡頭分三種：1.樹脂塑膠鏡頭；2.樹脂塑膠、玻璃混合鏡頭；3.全玻璃鏡頭。玻璃的透光性最好，也最靈敏，因此採用全玻璃的鏡頭能在夜晚得到更好的拍攝效果。
可見光補光技術是用普通白光LED作為補光光源。
微光夜視技術是將微弱的自然光影象，通過影像增強器轉變為增強了百倍甚至幾萬倍的電子影象，再將增強的電子影象轉變成為可視的光學影象的一種夜視技術。
被動紅外線夜視技術是利用景物本身各部位的溫差及景物與背景間的溫差來成像，即紅外熱成像系統是通過直接接收目標物體自身發出的紅外線來成像的。
主動紅外線夜視技術是由紅外燈發出波長為780nm-1100nm的紅外光去照射被觀察的景物。這個波段的光線人眼無法識別，但CCD、CMOS等成像器件可以感應成像，從而達到增強夜視效果的目的。目前安防業主要採用主動紅外夜視技術。
雖然現在有部分記錄儀同時配備了LED燈和紅外燈，但實際的夜視效果並沒有太大的改善和提高，畢竟有汽車電路、前擋風玻璃反光、隔熱膜吸收紅外光等因素的限制，依靠補光這種輔助功能只能起到一個有限的改良作用，最重要的還是靠周邊的環境光線和記錄儀自身配置的高低。
通過以上了解我們知道在選擇時要看行車記錄儀是不是具有以上的技術，但廠家會根據使用者的不同需求，在技術方案上會有變動，這也就反應在價格上。
